中国高铁技术稳居世界前列迈向新交通时代热气球

中国高铁技术稳居世界前列迈向新交通时代

武广高铁每秒跑出100米创世界纪录（慧聪工程机械网配图）

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【慧聪工程机械网】2009年注定是中国铁路发展史上青史留名的一年，是我国历年来铁路投资规模最大、投产最多的一年。据铁道部统计，2009全年完成基本建设投资6000亿元，比2008年增加2650亿元，增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和，为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。

在刚刚过去的这一年里，各项铁路工程都推进顺利，京沪高速铁路累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%，哈尔滨-大连、上海-南京客运专线线下工程基本完成。北京-石家庄、石家庄-武汉、天津-秦皇岛、广州-深圳、上海-杭州等客运专线和上海-武汉-成都、兰州-重庆等区际大通道项目加快推进。一批重点项目建成投产，宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等客运专线相继建成通车……其中，最为激动人心的当属武广高速铁路的开通运营。

世界上里程最长、时速350公里的武广高铁，是中国高速铁路发展史上的一大里程碑。其采用了世界最先进的信号和列车控制系统，拥有多项世界第一称号，除却世界运营里程最长、速度最高这两大看点，具有中国完全自主知识产权才是武广高铁备受追捧的最关键原因。铁道部运输局综合部主任李军披露，我国吸收引进各国高铁的先进技术，在这样的技术平台建立起了自己的系统技术集成平台，并进行技术创新。目前，仅武广这一条高速铁路，现在已经向国家专利局申报的知识产权保护项目就有926项。

在武广高铁通车前的两个月，有这样两条振奋人心的消息：2009年10月，俄罗斯总理普京访华，中俄签署了多项合作文件，其中一项是有关高铁的谅解备忘录；2009年11月，中国铁道部和美国GE公司签署备忘录，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。美国商务部部长骆家辉曾表示，“中国高速铁路发展近年来取得了举世瞩目的成就，美国在这一领域落后于中国、日本以及欧洲一些国家。美方希望借鉴中方在高速铁路领域的先进技术，而中国也可以借鉴美国在铁路货运装备、内燃机方面的先进技术。”另外，印度铁道部长明确表示希望从中国高铁技术方面吸取经验。

目前对我国高铁技术非常感兴趣的除了美国、印度、俄罗斯，还有巴西等国家。显然，中国高铁的领先技术已经得到世界范围内的广泛认可，技术出口前景十分光明，这给中国高铁的技术出口带来了良好的机遇，也是打造中国品质的一个很好的机会。铁道部部长刘志军披露，铁道部已经成立了中美、中俄、中沙、中委、中缅、中吉乌、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。广泛参与双边、多边及区域铁路合作，积极推进泛亚铁路建设，大力发展铁路口岸运输。今年1月，铁道部与中国工商银行正式签署了《实施铁路“走出去”战略合作协议》，从此铁道部与工商银行将在国家政策指导下，稳步拓展国际市场等方面开展深度战略合作。

武广高铁并非我国高铁技术的唯一高峰，将在2012年前通车的京沪高铁，时速将达到380公里，继续在世界范围内保持领先地位。在7日召开的全国铁路工作会议上获悉，2010年将安排固定投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，计划新线铺轨3690公里，到十一五末，我国铁路营业总里程将超过9万公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，而2009年在建新线规模已达到3.3万公里，这意味着今后3年每年将平均完工1万公里。美国国家公共广播电台网站发表题为《中国打算驾着高速列车驶向未来》的文章，对中国铁路建设速度表示惊讶。的确，我国走出了自己的技术发展之路，秉承低碳经济及可持续发展要求，我国不用遵循发达国家的老路，为明天铺就更广阔的可能。

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