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集装箱运费明年将下跌

根据亚洲三家船运公司统计资料显示，受到新船数量破纪录，充斥市场，以及全球主要吞吐港阻塞情况有所改善激光器带动下，集装箱运输业者的收费水准明年可望下跌，将是五年以来首见。

韩国韩进海运(Hanjin Shipping)表示，明年货轮装载量的增长速度可能超越需求。日本第三大船运业者川崎汽船(Kawasaki Kisen Kaisha)则认为，明年货轮运费率可能下跌5%。

韩国现代证券分析师说：“业界开出的货轮总载量过高，这全是公司贪念（即试样不断钳口、钳口内、平行段 或标距外）作崇的后果。为了因应可能的跌价，业者必须通过重新调整船队、企业购并等措施致力提高效率。”

报道说，今年业界最大手笔的收购案出自摩勒马士基(AP Moeller-Maersk）斥资23亿欧元买下同业英国网站制作铁行轮船集团(P投影幕 O Nedlloyd NV）。

香港东方海外(Orient育婴师 Overseas)认为，通过由合纵11.转数丈量系统连横的经营模式，业者可运用的资产一举扩至3、4家公司之多，才能达到硬体规模上的实质提升。并认为船运费率已经“到顶”。

由于塑料挤出机为各行业服务并向纵深发展 挪威租船经纪商R.S. Platou则表示，明年全球货轮数量将曾长13%。至10月31日为止，今年的货轮总载量已经增加12%达794万标准箱。

信息来源：联合早报