动力电池回收乱象再生3休闲西装石英晶振薯类制品广告立牌脱水器Oe

动力电池回收乱象再生 3

“近期有些整车企业让回收企业去内部竞价退役电池，大概价值1万元一吨的被报到了万元一吨，这个现象是非常不合理的，也是行业需要重视起来的。”一位业内人士向高工锂电透露。

高工锂电了解到，一吨三元电池钴含量大约占2%-5%，按当前钴均价35万/吨来算，退役电池价值在1万元左右。再算上回收之后所需的提取成本、环保成本、运输成本等，三元电池一吨钴的价值在7000元左右，加上其他金属回收，价值也在1万元之内。

另外一位回收领域专业人士也表示，整车厂公开或非公开开展退役动力电池招复合印刷标已是常态，甚至是只有方案没有电池，回收企业也照样竞标，导致最后成本转化是否盈利存在一定的运气成分。

当前，动力电池回收发展将遇窗口期，基于新能源汽车历年产量和未来预测产量、电池质保年限、车辆运行工况等因素，预计2020年累计退役量达20万吨(约25GWh)，2025年累计退役量将超过78万吨(约116GWh)。庞大的蓝海市场也吸引了包括车企、动力电池企业、材料企业、跨界上市公司在内的大量资本的疯狂涌入。

然而在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。上述的高价竞标退役动力电池就是其中之一。

赣州豪鹏总经理区汉成认为，万一吨退役电池的报价已经偏离了回收市场的正常价值，在资本市场左右下，如今整个动力电池回收市场已经变得疯狂。

而按照万元一吨三元电池倒推，如果电池平均的能量密度在120wh/kg，相当于1度电报价在300元左右。

华友循环副总经理高威乔表示，以梯次利用的价格来报的话，电池回收在200元左右一度电是比较合理的，但是如果报到300至400元，那肯定是不合理的。

“加上目前钴、锂材料价格都有所下降，所以基本上再生利用回收的价格也是不平稳的。”高威乔补充到。

中汽研数据资源钾肥中心部长李龙辉指出，回收企业的高价抢购让整车企业认为退役电池很值钱，然后开启各种竞标。但是3万元一吨的回收价按合理合法处置肯价格依然比梯形丝杠高定是挣不到钱的，正规渠道都没有办法保证盈利，那可能电池就更没办法回到正规渠道。

业内人士一致认为，积极开展并完善新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设、管理和技术创新应用、标准规范建设、合作模式探索、评价和服务等显得更为迫切与必要。

高工锂电注意到，除了衍生竞价抢夺退役电池现象之外，目前动力电池回收领域还面临回收产能远超退役量、退役电池“不知所踪”、盈利模式尚不明朗等行业乱象。

回收产能远超退役量。李龙辉表示，目前有过多的企业在布局动力电池回收市场，产能建设也面临“大干快上”的局面，产能规划建设已经远超于电池退役量，因此未来大部分企业会面临“吃不饱”的局面。

据不完全统计，目前已经申报或减震垫正在申报环评的再生利用企业已经超过15家，目前已建产能已经超过30万吨，按照预估2025年退役电池78万吨(30%的再生利用与70%的梯次利用)，当前再生利用的产能已经可以满足2025的规划。

退役电池“不知所踪”。高威乔还向高工锂电透露，事实上，2018年并没有等来行业预期的动力电池报废“小高峰”，正规循环回收企业也很疑惑退役电池到底去哪了。根据猜测，一方面，年投放的电池囿于质量较差所以退役较早，估计2017左右年已经通过一些不规范途径被处理掉了。

另一方面，目前小、黑作坊仍然活跃，高价竞收电池，而执行梯次利用的情景并不是国家鼓励的方向，如钓鱼机、充电宝、低速车等一些分散式的市场，未来很难再把电池回收回来。

盈利模式尚不明朗。如果动纤维长度的变化相对不敏感力电池的退役量到2020年都没有迎来真正的市场大爆发，无论是梯次利用还是回收拆解，都没办法真正盈利，而经济效益不达预期或将诞生一大批淘汰企业。

此外，由于早期投放市场的电池多为磷酸铁锂电池，如果没有办法用于梯次利香精用，那么被列入工信部《重点新材料首批次利用示范指点目录》这部分电池的处置对于回收企业而言是处理一吨亏一吨的，在当下动力电池回收没有国家补贴情况，企业想要开启盈利还很困难。

涪城显示器维修
呼和浩特苏泊尔饮水机维修
米易海尔热水器维修
罗庄万和燃气灶维修